福特曾于 2022 年启动福特+品牌转型计划，于 2026 年时在全球纯电动车市场达到 200 万辆的销售目标。但受到全球纯电新车市场需求放缓的前提下，福特也持续调整旗下品牌发展策略，并在近期公布了品牌发展计划，其表示将以追随客户需求为主要核心策略，透过投资皮卡、油电混合动力、平价电动车与电池储能事业，提升获利能力。同时，福特也宣布调整美国纯电产品规划，并同步揭露新一代 F-150 Lightning 将改采 EREV 增程油电动力。
福特表示未来产品策略将持续提供汽油、油电混合与纯电动等多元动力选择，且除了持续优化汽油引擎效率外，福特将扩大油电混合产品动力阵容，并以通用电动车平台（Universal EV Platform）作为多款新世代电动车款的核心架构。目标在 2030 年，油电混合、增程序油电车款与纯电动车款，预计将占福特全球销量约 50%，相较目前约 17%的占有率将有着显著成长。
此外福特将推出全新纯电中型皮卡产品，更将采用福特全新发表的通用可扩展式纯电平台打造，东南亚体育并于田纳西州 BlueOval City 组装；全新汽油与油电混合商用车则将在俄亥俄州组装厂生产。随着新车型陆续投产，福特预计未来数年将在美国聘僱数千名新员工，进一步强化在地制造能量与供应链韧性。
除车辆本业外，福特也将正式进军电池能源储存系统（BESS）市场，将结合肯塔基州与密西根州全资电池工厂的产能，以及 LFP 磷酸锂铁电池技术，提供能源基础建设与快速成长的资料中心市场解决方案。福特规划自 2027 年起开始供应 BESS 系统，年产能目标 20 GWh，借此拓展贩售新车之外的能源商机。
同时福特也正式宣布新一代 F-150 Lightning 车系将导入增程序油电（EREV）技术，车辆主要透过电动马达进行驱动，可兼具纯电车款实时输出与宁静驾驭优势，同时透过高功率引擎作为发电机提供额外电力支援，预估总续航里程可超过 700 英里(约 1,126 公里)，大幅降低长途行驶与重度拖曳时的续航焦虑。新世代 F-150 Lightning 亦延续 V2L (Vehicle To Load) 外接供电功能，能为工地、户外活动，甚至停电时的家庭提供电力支援。
编辑：李慧
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